たいたせん

濃尾平野のはしっこを２両編成のディーゼルカーが
のんびりと走っています。

「たいたせん」は漢字で「太多線」と書きます。
岐阜県の多治見と美濃太田を結ぶ路線で、
中央線と高山線、名鉄広見線をつないでいます。

沿線の車窓は特に目を見張るものはなく、
ところどころ田畑が残る住宅地を走っているという印象です。
ただ、駅のたたずまいや車両の雰囲気はローカル線。
なんということはなくまた乗りたくなる路線で、
電車になる前の加古川線に似ているような気がします。

名鉄広見線との乗り換え駅、可児駅。
駅舎は名鉄の新可児駅と直角に交わります。
利用客は１５分おきに名古屋へ直通する名鉄のほうが多そう。
この日も４両編成の赤い電車がホームに入ってました。

可児を出ると木曽川を渡り、美濃加茂市に入ります。
無人駅の美濃川合を出ると美濃太田に到着。
岐阜行きは急行「つやま」と同じような車両で、
夕方ということもあって車掌が乗務していました。

だったら…。

ばらまき給付金ではなくて、定率減税でしょ？
給与所得者にはこのほうがありがたいので！

定額減税＝定額給付金ではないでしょう？
１万２千円を１回もらうだけなんてひどい。
できれば１か月住民税１２０００円の減税を３年続けてほしい。

中山道・落合の石畳（加筆あり）

岐阜県中津川市に残る旧中山道の石畳です。
この道を歩いて馬籠へ向かいます。
古の旅人の気分を味わいます。

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阪神なんば線、開通＠西九条駅

阪神なんば線とＪＲ大阪環状線が交差する西九条駅。
昭和３０年代の雰囲気を残すローカル線の終着駅が、
新路線開通に合わせてきれいになりました。

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阪神なんば線、開通＠九条駅

地下鉄中央線との乗り換え駅、九条駅。
にぎわいのある商店街と古くからの住宅地、
そしてネジなどを扱う中小工場の多い街。

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阪神なんば線、開通＠ドーム前駅

京セラドーム大阪の東側に設けられたドーム前駅。
桜川駅を出た列車は下りの急こう配を駆け下りて木津川を超え、
ドーム前駅に到着します。

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阪神なんば線、開通＠桜川駅

神戸・なんば・奈良をダイレクトに結ぶ「阪神なんば線」。
大正区民の私にはなじみのある場所に駅が作られ、
神戸へのアクセスが安くて早くなります。

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阪神なんば線、開通。

我が街と神戸を乗り換えなしで直結する『阪神なんば線』。
きょう、開通しましたっ。

三宮１６時３３分発の快速急行は夢と希望と期待を乗せて奈良へ。
詳細はまた後ほど。

卒業の日に。

きょうは勤務校の卒業式でした。
幼稚部５歳児、小学部６年生、中学部３年生が巣立った。
君たちの未来に、輝くばかりの未来があらんことを。

『蛍の光』も『仰げば尊し』もない卒業式でしたが、
成長の跡をじっくりと見られるビデオ放映があったり、
１２年間を振り返る答辞があったり、
１時間２０分の式典は厳粛さと穏やかさが両立し、
暖かい風が体育館を吹き抜けていく感じがしました。

街中には大学の卒業式でしょうか、
はかま姿の若い女性が目立つ季節になりました。
私の大学の卒業式は阪神淡路大震災の影響もあり、
あまり派手な謝恩会などはしなかったように思います。

日本は未曾有の不況の真っただ中ですが、
卒業する若者たちの未来に光あれ。

紀州鉄道と日高別院

「青春１８きっぷ」で日帰り旅に出ました。
今回は和歌山県、御坊の寺内町を訪れます。
紀州鉄道という小さな鉄道と本願寺日高別院が目的。

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きょうから新ダイヤ。

きょう、ＪＲの新ダイヤがスタートした。
東京と九州を結ぶ寝台特急「富士・はやぶさ」が廃止、
夜行快速「ムーンライトながら」は臨時列車となりました。
一方で東海道新幹線「のぞみ」は１時間９本となる時間帯も。
「昭和と２０世紀」が終わり、「平成と２１世紀」が固まる改正。

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ニュースの現場

伊丹を出た快速電車はスピードを上げ、大阪へと向かっている。
電車には多くの乗客、通勤通学や用務で利用する人。
猪名寺、塚口を通過し、尼崎に着く手前の急カーブ。
あの事件、あの場所、目をそむけてはいけない。

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かやぶきの宿で、地鶏を味わう。

京都駅から電車とバスでほぼ２時間、
「かやぶきの里」で知られる南丹市美山町に来ました。
今回は美山ハイマートYHで…。

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お城とおでん

春の青春18きっぷ初日は日曜日。
ちょっと遠くへ行った気分を味わいたくて姫路へ。
晴れて暖かい姫路の街はなかなか面白い。

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