半日１８きっぷの旅・粉河寺

夏も終わりかけですが、青春１８きっぷの季節ですね。
きょうは昼食を自宅で済ませ、和歌山県の粉河寺へ。
午後半日ですが、結構いい旅となりました。

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最後の国鉄ローカル線

川崎駅からアクアラインバスで木更津駅へ。
バスの乗客は５人、うち４人が袖ヶ浦で降りた。
侘しい車内から眺めるロードサイド店にはうんざりだ。

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ねこ、ネコ、猫

朝夕だけの運行区間である大川から扇町へ。
安善での待ち時間が長く、小雨も降っていたので
一つ先の浅野まで行くことにしました。

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次は大川を訪ねる。

海芝浦から浅野へ向かい、大川行に乗り換えます。
浅野駅は扇形のホームが印象的な分岐点です。
大川発着の列車は通勤客が多い時間帯のみの運行です。

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海芝浦を目指して。

京浜工業地帯のど真ん中を行くＪＲ鶴見線。
コンビナートを結ぶ貨物線を通勤電車が走ります。
そのようすはのんびりとしたものでした。

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湘南ライナー

研修１日目を無事に終え、ちょこっと旅に出ることにしました。
東海道線の貨物線を経由する『湘南ライナー』で小田原へ。
今回はグリーン車を奮発しました。

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カステラを買いに…。

岐阜県恵那の山中にある小さな城下町。
ここの名産は江戸時代の製法で作るカステラ。
明知鉄道に揺られてカステラを買いに…。

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たいたせん

濃尾平野のはしっこを２両編成のディーゼルカーが
のんびりと走っています。

「たいたせん」は漢字で「太多線」と書きます。
岐阜県の多治見と美濃太田を結ぶ路線で、
中央線と高山線、名鉄広見線をつないでいます。

沿線の車窓は特に目を見張るものはなく、
ところどころ田畑が残る住宅地を走っているという印象です。
ただ、駅のたたずまいや車両の雰囲気はローカル線。
なんということはなくまた乗りたくなる路線で、
電車になる前の加古川線に似ているような気がします。

名鉄広見線との乗り換え駅、可児駅。
駅舎は名鉄の新可児駅と直角に交わります。
利用客は１５分おきに名古屋へ直通する名鉄のほうが多そう。
この日も４両編成の赤い電車がホームに入ってました。

可児を出ると木曽川を渡り、美濃加茂市に入ります。
無人駅の美濃川合を出ると美濃太田に到着。
岐阜行きは急行「つやま」と同じような車両で、
夕方ということもあって車掌が乗務していました。

紀州鉄道と日高別院

「青春１８きっぷ」で日帰り旅に出ました。
今回は和歌山県、御坊の寺内町を訪れます。
紀州鉄道という小さな鉄道と本願寺日高別院が目的。

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奥出雲おろち号（加筆あり）

島根県と広島県にまたがって走るＪＲ木次線。
「奥出雲おろち号」は木次線を約２時間かけて走ります。
窓のないトロッコ車両からの景色が楽しみです。

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Ｓｈｕｐｏの旅

名古屋駅で列車を待つのは楽しい。
博多駅や札幌駅、岡山駅も同じような楽しさがあります。
長距離特急列車の行先がバラエティに富んでいるからですね。

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つりかけエクスプレス

私用で名古屋へやってきて、いま栄から名鉄瀬戸線に揺られています。
冷房のよく効いた新しい車両なのですが、
モーターの音は「つりかけ式」という、
古い車両のものが再利用されているようです。
阪堺線の古い車両を思い出しますね。

北条鉄道への旅

京阪神の都市圏で「えっ？」と思わせるローカル線と出会った。
その名は「北条鉄道」、兵庫県加西市に路線を伸ばす。
青春１８きっぷでふらりと旅に出た。

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ＥＬ＆ＳＬ奥利根・上り

水上の温泉街を歩いて行くうちに町営の温泉施設に入る。
温泉地らしい、大きな旅館から高校生や大学生が出てくるが、
最近の温泉地の傾向で致し方ないところということか。

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ＥＬ＆ＳＬ奥利根・下り

上野から群馬県の水上まで、客車列車が走る。
時刻表でそんな不思議な列車を知り、
ぜひ乗ってみたいと思っていた。それが実現した。

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夢の超特急ふたたび

「夢の超特急」としてデビューした新幹線０系。
その０系が今年１１月末で全車両引退する。
最後の０系の旅？に出よう。

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は・じ・め・て・の・副都心線

東京メトロの新しい顔・副都心線が開業した。
渋谷・新宿三丁目・池袋を結ぶ路線ということもあり、
期待を背負って開業したものの…。

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鎧駅

餘部鉄橋の東に位置する鎧駅です。
真冬は荒れ狂う日本海が春は穏やかです。
駅前のさくらが七分咲きで見頃です。
静かなひとときを過ごしています。

７１１系の花道

１月１２日、札幌から美瑛に向かうべく函館本線の列車に乗る。
すでに札幌駅ではほとんど見かけなくなった７１１系電車だ。
これで旭川まで乗り換えなしで向かうことにした。

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日帰り「鉄博」弾丸ツアー

さいたま市大宮区に昨年の「鉄道の日」に開業した鉄道博物館。
マスメディアの情報からブログまで、
さまざまな情報が伝わるうち、「行きたいなあ」と。

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L特急雷鳥４２号の３時間

時刻表検定を終え、まつなる氏と反省会を終えた後、
金沢から大阪までは「雷鳥」で帰ることにした。
ちょうどキャンペーンのまっただ中ということもあったが…。

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如意の渡しと氷見線

堀岡からの県営渡船で越ノ潟へ向かい、
路面電車「万葉線」で伏木へ向かう。
やって来た電車は旧型車だが、こちらの方がほっとするなあ。

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富山ライトレール

時刻表検定を受検するために北陸へ旅に出ました。
まずは富山ライトレールを楽しみます。
日本初の本格的ＬＲＴ、さてさてどんなものか？

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時刻表検定受験。

「まつなる的雑文」のまつなる氏とともに北陸への旅。
今回の目的は「時刻表検定」の受験です。
部活動で土日も仕事をしている状態からも開放され…。

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もっとスローに青春１８きっぷ。

「青春１８きっぷの旅」はもはや「国民的な旅」となっている。

鉄道の日にもＪＲの普通列車３日間乗り放題きっぷや、
ＪＲ西日本の普通列車１日乗り放題きっぷも売り出される。
そんな「１８きっぷ」たちに新しいルールがあればなあ…。

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鹿児島本線を懐かしむ。

鹿児島中央は朝から暑かった。本当に溶けそうなのだ。
そんな中、普通列車を乗り継いで博多へ向かうべく、
日曜日朝８時、ホームに立って列車を待つことにした。

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鹿児島スイッチ・はやとの風

吉松からは特急「はやとの風」で鹿児島中央へ向かう。
かつての鉄道の拠点をじっくりと見たいとの願いはかなわず、
たった３分の乗り継ぎになってしまったのは残念。

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「いさぶろう・しんぺい」

人吉からはスイッチバックとループ線の旅に出る。
相良藩の城下町から薩摩への山越えの旅は、
「日本三大車窓」を愛でる１時間半の旅である。

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肥薩線、川霧の中を行く。

台風５号の雨が上がった八代の朝は重い空が広がる。
ドア３つの通勤電車から肥薩線に乗り換えて人吉へ。
球磨川に沿った景色が美しいローカル線の旅である。

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大和路ローカル線の旅

出張先の田原本から王寺まで、奈良盆地の一角をゆくローカル線に揺られる。
大阪まで１時間以内というところにもかかわらず、ゆるやかに時は流れている。
近鉄田原本線、約２５分の旅を楽しもう。

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熱田の森に祈る。

焼津でおいしいまぐろをいただいた後は東海道本線を西へ。
浜松、豊橋、笠寺と乗り継いでＪＲ熱田駅へ。
久々に、そして一人旅では初めて熱田神宮を訪ねる。

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東海道本線、もう少し東へ。

名古屋から東海道本線を東へ。浜松に到着。
浜松は今年４月から政令指定都市へ移行した。
駅前は人出が多く賑やかだ。東海地方の勢いを感じざるを得ない。

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近鉄特急から東海道本線の旅

夏休みの初日、大阪はどんよりと曇り空。
今年度は春から土日も関係なく仕事、仕事、仕事。
ようやく２２日、４月１日以来の本格的な休日を迎えました。

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これから帰宅

短い時間でしたが、白浜の名勝を訪ねまわり、これから帰宅します。
帰りも「きのくにシーサイド」に乗って、
紀州路の南風に吹かれて、海の景色を楽しみます。
帰りは空いているようなので、海側の座席へ移れるかな。

きのくにシーサイド

春分の日の近畿地方は晴れて穏やかな一日になりそうです。
きょうは和歌山から白浜までのおよそ２時間半ほど、
『熊野古道シーサイド号』でのんびりと客車列車の旅。

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上総中野駅

いすみ鉄道で上総中野へやってきました。
これから小湊鉄道で五井へ向かいます。
上総中野は今まで見た中でいちばんわびしい乗り換え駅ですが、
梅の木に色とりどりの花が彩りを豊かにしています。

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なのはなトレイン

外房線の大原からいすみ鉄道で上総中野へ向かいます。
少し古いレールバスですが、
塗装も車内も沿線のなのはなのイメージです。
一面のなのはなに出会えるかな。

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足湯at安房鴨川駅

安房鴨川駅前に足湯があります。
海の景色を楽しんだあとは足湯。
温度は高めですが、慣れると心地よいものです。

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房総の海

安房鴨川駅から徒歩５分。海に来ました。
波の音に風の音が聞こえています。
絶好のサーフィン日和なのか、サーファーの姿が目立ちます。

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風っこ南房総１号

館山から安房鴨川までの風っこ南房総です。
暖かな房総半島の風を感じる小一時間ほどの列車の旅。
では、行ってきます。

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通勤電車のグリーン車

あべのから夜行バスで横浜駅へ。
そして、横須賀線で千葉まで行きます。
関西では体験できない「通勤電車のグリーン車」に揺られています。

いつもは「安宿一人旅」の私ですが、今回は珍しく二人旅。
まつなる氏と鈍行列車で房総半島の南風に吹かれてきます。
一面のなのはな畑、楽しみですね。

いちご電車

和歌山電鉄貴志川線のいちご電車に乗っています。
終着駅貴志駅のたま駅長とともに、
みんなの人気をさらっています。
南海高野線で使われていた車両ですが、
いちご盛りだくさんの座席や広告、
すだれのようなブラインド、木の吊り革。
どこかＪＲ九州っぽい車両に改造されています。
中も外も水戸岡デザイン満開で、九州へ行きたくなりそう。

JR発足２０周年・青春１８きっぷ

今年（平成１９年）の４月１日でJR２０周年を迎える。
今まで当たり前だった「国鉄」が民営企業の「JR」に変わった。
そして、JRは日本国中に広く定着した。

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明石海峡大橋

梅田から１時間、明石海峡大橋が見えています。
いま、舞子公園を出て、明石に着きます。
空はどんよりと曇っていて、
きれいなつり橋にもやがかかり、
ヴェールに包まれたようです。

姫路まであと３０分。

シーサイドエクスプレス

これから姫路へ出張します。
ＪＲの新快速も良いのですが、
たまには山陽電車でのんびりと行ってみようと思います。
梅田から姫路まで往復券で２０００円はありがたいな。

間もなく発車します。
９０分の旅の始まりです。

今里筋線

大阪でいちばん新しい地下鉄、今里筋線。
オレンジの帯を巻いた、真新しい車輌です。

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生駒ケーブル

ふもとの近鉄生駒駅と宝山寺を結ぶケーブルカーです。
数年前にリニューアルされて、
車両が「犬のブル」と「ネコのミケ」になりました。
明るくてきれいな車両ですが、違和感を感じています。

札幌市電の旅

札幌駅の大丸デパートで家族へのおみやげを買い終え、
新千歳空港へ行く快速電車まで時間があるので、
札幌市電の旅に出ました。
すすきのから西４丁目まで、のんびりとしたを楽しみます。
この旅のフィナーレです。

優駿浪漫日高本線（３）

苫小牧からの日高本線の旅の終着駅、様似です。
太平洋とサラブレッドの牧場と昆布干し場を車窓に、
約３時間半の鈍行列車の旅でした。

この時期にしては珍しく、
晴れて澄んだ空にアポイ岳がそびえています。
小さな終着駅からＪＲバスで襟裳岬を経て、十勝の広尾へ向かいます。

優駿浪漫日高本線（２）

苫小牧から１時間半、いま、大狩部に着きました。
太平洋に一番近い駅ですが人家はなく、
駅前の国道をトラックが走るだけです。
海は相変わらず穏やかに見えます。空は快晴です。

優駿浪漫日高本線（１）

苫小牧から日高本線の旅です。
終着駅の様似まで約３時間、
太平洋とサラブレッドを車窓に鈍行列車を楽しみます。

今のところ天気は晴れ、風もなく穏やかですが、襟裳岬はどうかな？

ＳＬクリスマスin 小樽

これから小樽までＳＬの旅に出ます。
北の大地にドラフトが響き、汽笛がいななきます。
では、小樽に向かって出発進行！

夕暮れいしかりライナー

岩見沢１５時４０分発、小樽行きの快速電車に乗っています。
列車の名前は「いしかりライナー」。
江別駅を過ぎ、札幌のベッドタウンを貫くころ、
石狩平野に日が沈んでいきます。
真っ白な大地に真っ赤な夕陽。
三日月が姿を見せています。
夜の小樽運河が楽しみです。

根室本線

富良野で根室本線の滝川行きに乗り換えました。
国鉄時代の車両がたった１両で、
いてつく北の大地を走っていきます。
芦別、赤平とかつて炭鉱があった町では、
終業式を終えた高校生が乗り降りしていきます。

鈍行列車の旅はええなあ。

今年も…

あとわずか。
年末年始の旅にぴったりの「青春１８きっぷ」発売開始。
新今宮駅東口で「赤い１８きっぷ」を手に入れました。
新今宮駅東口のきっぷ売場には「赤い１８きっぷ」しかありません。
（東口窓口にいた駅員さん談）
この売場、改札口の一部のように見えるので穴場だと思います

ザ・グレート・阿下喜

北勢線の終着駅、阿下喜てす。
曇り空の下、古い駅舎がたたずんでいるように見えます。
年内いっぱいで新しい駅舎に移り、自動改札機も取り付けられるようです。
ここにもリニューアルが見られます。

三岐鉄道北勢線

近鉄から三岐鉄道になった北勢線です。
楚原駅で撮りました（携帯）。
近鉄時代と比べて駅はきれいになり、本数も増えて良くなりました。
駅が少なくなったので、スピードも上がり速くなりました。
この夏から３年かけて冷房化していくようです。
駅も建て替えが進み、トイレなども清潔になり、
自動券売機と改札機を設置することでキセル乗車も防げそうです。
ローカル線再生のいいモデルになってほしいなあと願うばかりです。

まだまだ地元との協力関係を結び、
再生できるローカル線は多いように思います。
三岐鉄道北勢線の未来を応援していきたいと思います。

新聞トレインin近鉄名古屋駅

近鉄名古屋駅から伊勢志摩方面へ、
きょうの夕刊が運ばれていきます。
手際よく積み込まれていきました。
鉄道が役に立っているんですね。

近鉄名古屋駅の３番線ホーム、急行電車の最後尾の車両。
ドアを開けるとともに新聞会社や売店の方が乗り込み、
手際よく新聞を車内に積んでいきます。
その手際のよさに驚いているうちに車掌さんがやってきて、
「お待たせいたしました。空いているところにお掛け下さい」とのこと。
地元の人たちは慣れたもので、新聞の束の間に座ってました。

新快速、ついに日本海へ。

昨日、大阪駅桜橋口で。携帯のカメラで撮りました。
ついにこの日がやってきました。
新快速、ついに敦賀まで延長されました。

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新快速、いよいよ日本海へ。

ＪＲ西日本のダイヤ改正が来週に控えている。
「新快速」が滋賀県の近江今津から福井県の敦賀まで延長される。
これで鈍行列車の旅も様変わりすることだろう。

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パノラマカー

名古屋から名鉄で犬山へ向かっています。
電車は「名車」パノラマカーの６両編成。
古さを感じさせない快適な乗りごごち、
大きな窓に映る名古屋郊外の景色、
廃車にするにはあまりにも惜しい車両である。

濃尾平野の秋晴れに、スカーレットが鮮やかに映える秋のひととき。
写真は新岐阜駅に止まっているパノラマカーです。

マイ・フェイバリット・阪堺線

北畠からあびこ道までやってきて、
いま、恵美須町行きで折り返し。
古くからの住宅地を抜けたら住吉大社。
５０年前に作られた古い車両に揺られてます。

初めてのはやて

八戸発の東北新幹線『はやて２号』です。
盛岡と仙台にだけ止まり、東京へ向かいます。
まさに「はやて」のような新幹線です。

睡眠不足を補ったり、新聞に目を通したりして過ごしました。

きょうの昼食(８月１６日)

稚内駅の隣にあるそば屋さんの弁当です。
『サクサクパイ』なみに賞味期限が短いので、
サロベツ原野に天塩川をながめながらいただきます。

増結２１号車

バスで旭川へ出て、おいしいラーメンを食べました。
いま、特急『サロベツ』で稚内へ向かっています。
乗っている車両は「増結２１号車」で、
掘りごたつ式のお座敷列車（自由席）です。
夏休み中ですが、あまりお客さんはいません。

ＯＫＨＯＴＳＫ

美瑛に別れを告げ、網走へ向かいます。
旭川から特急「オホーツク」に乗ります。
きょうからお盆休みが始まるので、
指定席は売り切れだそうです。

フラノラベンダーエクスプレス

真夏の青空が北の大地に広がってます。
いま、フラノラベンダーエクスプレスは滝川を出て、
根室本線へと足を踏み入れました。
何かいい感じです。

超格安乗り継ぎ旅。

近鉄の急行列車を乗り継いで名古屋へ。
大阪側のターミナルは古くからの文教地区、上本町駅。
ここから３時間１５分の旅が始まる。

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３・３・ＳＵＮフリーきっぷ

「近鉄・名鉄・南海の３社の鉄道路線が３日間乗り放題」
こんなキャッチコピーで発売された「３・３・ＳＵＮフリーきっぷ」だが、
この夏の発売をもって終了することになる。非常に残念無念だ。

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最後の湘南電車

東京～沼津・伊東を結ぶＪＲの普通電車、湘南電車。
普通電車なのにグリーン車がつながっている。
この「湘南電車」の古い車両がなくなるという。乗ってみなくては。

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つくばエクスプレス

秋葉原とつくばを最速４５分で結ぶ新路線、つくばエクスプレス。
話題の新路線も開業して３か月が過ぎようとしている。
そろそろ落ち着いてきているだろうなあと思い、試乗に出かけた。

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雨の名松線。

秋の「鉄道の日ＪＲ乗り放題きっぷ」を利用し、
三重県北部の山間部を行くローカル線、名松線に乗ることにした。
１０月１０日（平成１７年）は「晴れの特異日」なのに、
この日は冷たい雨に濡れていた{/kaeru_rain/}

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カレッジタウン学園都市線

この夏（平成１７年）の北海道への旅も最終日。
全障研大会ではじまった長い長い旅も最後になる。
もう充分という気持ちと、物足りないなあという気持ちが交錯する。

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休日は１１７系に乗って。

１０月は休日のたびに出かけることが多かった。
ＪＲが魅力的なきっぷを発行していることも影響している。
そんななかで、日本の鉄道史上類まれなる車両に３週連続で乗った。
１１７系電車である。

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列車で越える狩勝峠・夏。

ふたたび８月の北海道紀行を続けます。
秋風吹く時期ですが、お付き合いください。

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御坊の中心で、エンジンがうなる。

和歌山県御坊市に、たった３ｋｍしかない鉄道がある。
その名は紀州鉄道。リゾート開発などを本業とする会社である。

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天竜浜名湖鉄道の旅

静岡県の西、浜名湖に沿ってのんびりと行くローカル線、「天浜線」。
愛知県との県境・新所原から浜名湖をぐるっとまわってお茶の産地・掛川までの路線である。

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ふるさと銀河線に乗る。

北見と十勝を結ぶ約１４０ｋｍのローカル線、ふるさと銀河線。
そのふるさと銀河線が来年４月に廃線になってしまうことになっている。

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さよなら、岐阜の路面電車。

１世紀にわたって運行されてきた名鉄の岐阜の路面電車。
一昨日、その活躍に幕を下ろした。
それは、岐阜市民にとっていいことなのだろうか？

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山陰各駅停車の旅

大阪駅朝７時１５分発の福知山行き普通列車。
これを利用すると、城崎温泉までの連絡もうまくいき、
鳥取から先の連絡も良く、夕方には出雲市に着きます。

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餘部鉄橋

「青春１８きっぷ」を使って日帰り旅に出かけた。
おだやかな気候の１日、ひたすら列車旅となってしまったが、
山陰の海は青く、美しかった。さび色の餘部鉄橋、明治の遺構。

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路面電車かローカル線か。

２月の３連休のうち、２日を使って岐阜へ行ってきた。
去り行く路面電車を楽しむためである。

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北斗星の１６時間。

長いようで短かった北海道の旅。帰り道は寝台特急「北斗星」に乗ることにした。

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真っ白な北海道へ（２）。

年末にアップする予定だった「真っ白な北海道（２）」だが、
やっと今日、アップすることとなった。

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青春１８きっぷでグリーン車。

冬休みの青春１８きっぷの発売が昨日から始まった。
最近では、若者よりも中高年のきっぷになりつつある。

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